Machbarkeitsstudie für eine Fuß- und Radverkehrsquerung für die Stadt Wolfenbüttel

Im Rahmen der Weiterentwicklung des Radverkehrsnetzes der Stadt Wolfenbüttel wurde die Machbarkeit einer neuen, vom Kfz-Verkehr und von bestehenden Bahnübergängen unabhängigen Verbindung für den Fuß- und Radverkehr untersucht. Sie soll eine sichere, leistungsfähige und attraktive Querung der Bahnstrecke bieten und die südwestlichen Stadtbereiche besser an die Innenstadt und das übergeordnete Radverkehrsnetz anbinden und damit die Barrierewirkung der Bahnstrecke Braunschweig - Bad Harzburg sowie qualitative Defizite und Umwege an den bestehenden Querungen Jägerstraße und Bahnhofstraße überwinden.

Analysiert wurden Topografie, Grundstücke, Netzanbindung und technische Anforderungen (u.a. Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung, technische Richtlinien der Bahn). Zu diesen zählen u.a. die lichte Höhe über der Bahn und Straßen, Kurvenradien sowie Belange von Barrierefreiheit, Städtebau und dem Naturdenkmal Seeliger Park.

Ein weiterer Schwerpunkt lag auf der Dimensionierung der Rampen und der Ermittlung des damit verbundenen Flächenbedarfs. Untersucht wurden unterschiedliche Steigungen, Rampenlängen und Rampenformen sowie die Anforderungen an Zwischenpodeste, Kurvenradien und lichte Höhen zwischen übereinanderliegenden Rampenabschnitten. Neben geradlinigen und geschwungenen Rampen wurden insbesondere Spiral- beziehungsweise Helixrampen betrachtet. Für verschiedene Höhendifferenzen und Steigungsansätze wurden die erforderlichen Rampenlängen und die mögliche Anzahl der Rampenumläufe berechnet.

Die Konzeption berücksichtigte sowohl die Anforderungen der Barrierefreiheit als auch die Qualitätsstandards einer Radvorrangroute. Hierzu wurden geeignete Breiten für eine gemeinsame beziehungsweise getrennte Führung des Fuß- und Radverkehrs, notwendige Sicherheitsabstände und Geländerhöhen sowie Anforderungen an Sichtbeziehungen und Befahrbarkeit hergeleitet. Ergänzend wurden die räumlichen Voraussetzungen für Brückenpfeiler, Rampen und mögliche Aufenthaltsbereiche untersucht

Auf Grundlage der festgelegten Anforderungen wurden zwei Hauptvarianten und 6 Untervarianten für die Lage und Ausgestaltung der Bahnquerung entwickelt. Die Varianten unterschieden sich insbesondere hinsichtlich ihrer Anbindung an das bestehende Straßen- und Wegenetz, der Lage der Gleisquerung, der Rampenführung sowie der Verwendung geradliniger, geschwungener oder spiralförmiger Rampenelemente. Für die Varianten wurden Trassenverläufe, Höhenprofile und schematische Bauwerksführungen ausgearbeitet.

Im Zentrum stand die Frage nach der bautechnischen Machbarkeit im zur Verfügung stehen den Raum sowie die Kosten der einzelnen Lösungen.

Die Varianten wurden untereinander anhand eines einheitlichen Kriterienkatalogs vergleichend bewertet. Die Ergebnisse wurden in einer Bewertungsmatrix zusammengeführt und ermöglichten eine nachvollziehbare Gegenüberstellung der unterschiedlichen Trassen- und Konstruktionsansätze. ergänzend wurde für die Varianten eine überschlägige Kostenschätzung vorgenommen.

Die Machbarkeitsstudie verbindet damit eine verkehrsplanerische Netzbetrachtung mit der technischen und räumlichen Vorprüfung eines anspruchsvollen Ingenieurbauwerks. Durch die Herleitung der Entwurfsparameter, die Entwicklung unterschiedlicher Trassen- und Rampenvarianten, die Erarbeitung von Höhenprofilen und Visualisierungen sowie die vergleichende Bewertung und Kostenschätzung wurden fundierte Grundlagen für die weitere Variantenentscheidung und eine nachfolgende vertiefende Objekt- und Tragwerksplanung geschaffen